 À quand l’hydrogène dans les transports ?
Partout et nulle part à la fois, l’hydrogène abonde dans l’Univers et dans les médias, où il promet d’alimenter les piles à combustible des voitures de demain. Particulièrement réactif, il est quasi introuvable sur Terre à l’état moléculaire. Mais pouvant être isolé, stocké et transporté, l’hydrogène est en passe de devenir «le» vecteur énergétique propre de l’avenir.
Les rotors prennent le large dans l'éolien
 En exploitant, dès les années ‘60, les richesses gazières et pétrolières de la mer du Nord, l’Europe s’est déjà forgé une solide expérience des plates-formes en mer. Elle l’enrichit encore avec le projet DOWNVInD – Distant Offshore Windfarms with No Visual Impact in Deepwater – qui s’attaque à une ressource inépuisable, celle-là: le vent du large, puissant et régulier. Des éoliennes de 126 mètres... quasi invisibles.
Biocarburants, des promesses au doute
 En Europe, la plus forte augmentation des émissions de gaz à effet de serre (GES) concerne le transport. Une tendance que la nouvelle directive européenne voudrait inverser en faisant passer la part des biocarburants du secteur de 2% à 10% d’ici 2020. Leur développement soulève néanmoins de nombreuses craintes quant aux conséquences environnementales et sociales. Des inquiétudes que la seconde génération de biocarburants ne pourra sans doute pas balayer.
Des normes plus strictes pour les carburants, afin de lutter contre le changement climatique et de réduire la pollution atmosphérique
Biocarburants: à la fois bons pour le développement et l'environnement?
Les Européens favorables à la recherche sur les nouvelles technologies énergétiques. |
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