Navires optimisés, transport fluvial amélioré.

De nos jours, la conception d'une forme de coque efficace ou d'un système de propulsion de navire est une tâche compliquée qui dépend de différents paramètres. En portant leur attention sur la tâche de transport associée, les concepteurs de bateaux modernes entendent augmenter les capacités et les vitesses sans remettre en cause la sécurité et les problèmes de coûts.

Le projet EFFORT s'est fixé pour objectif de diversifier les méthodes de prédiction en dynamique des fluides computationnelle (DFC) des performances de la combinaison navire/hélice du modèle réduit au bateau grandeur nature. Sur la base de ces codes étendus, les chercheurs ont effectué des mesures de flux modélisés et grandeur nature afin de valider les prédictions de la DFC.

Les participants à ce projet industriel, réunissant aussi bien des chantiers navals que des sociétés de conception, d'ingénierie et de transport, ont mis en oeuvre les techniques DFC grandeur nature. L'outil de prédiction a déjà été employé pour la conception de six différents types de navires. Dans le cas des navires fluviaux, des informations importantes concernant le sillage de ces types de navires en eaux peu profondes et profondes ont été recueillies.

Sur la base du sillage ainsi modélisé, les profils d'hélice peuvent être considérablement optimisés. L'utilisation de l'outil de DFC étendu peut contribuer de façon significative à améliorer la forme du navire. Cette innovation devrait permettre l'obtention de navires de meilleure qualité, à résistance moindre, meilleur flux d'hélice et efficacité de propulsion, et présentant un minimum de cavitations et de vibrations.

Date : 27/11/2007