Koleos, le premier Crossover 4x4 de Renault.

Imaginé et dessiné par Renault, développé par Nissan et fabriqué dans l’usine Renault Samsung Motors de Busan en Corée, Renault Koleos est le fruit d’un travail de coopération étroite entre les équipes des trois marques issues de l’alliance Renault-Nissan. Renault Koleos sera présenté au salon de Genève à partir du 4 mars 2008.
Le lancement de Koleos est une étape déterminante dans le développement de la marque Renault aussi bien en Europe que dans le reste du monde. Avec son premier Crossover 4x4, la marque Renault démontre qu’elle est en mesure d’exprimer sa singularité et son authenticité sur des segments où elle n’était traditionnellement pas présente et qu’elle peut y apporter un éclairage nouveau. Renault Koleos offre un niveau de sécurité et de confort unique, typiquement Renault, facilement reconnaissable et accessible au plus grand nombre.

Avec Koleos, Renault présente son premier Crossover 4x4, un véhicule dédié à l’évasion. Ce nouveau modèle combine l’efficacité d’un châssis à transmission intégrale, la ligne dynamique d’une berline et l’habitabilité d’un monospace.
Renault a doté Koleos de tous les gènes nécessaires pour voyager dans les meilleures conditions et faciliter son utilisation : un confort d’assise et de suspension de haut niveau, une excellente visibilité avant avec une planche de bord basse, un hayon à double ouverture pour faciliter le chargement.

1. Renault Koleos, un Crossover que l’on s’approprie rapidement.
L’image véhiculée par les modèles 4x4 est souvent synonyme d’encombrement et de complexité d’utilisation. Une des caractéristiques phare de Koleos est sa facilité et sa rapidité de prise en main. Avec une longueur de 4,52 m et une largeur de 1,85 m, Renault Koleos affiche des dimensions contenues. Son gabarit lui permet d’évoluer sans difficulté dans un environnement urbain ou en cheminement off-road. Renault Koleos est un Crossover qui, tout en empruntant des codes stylistiques à l’univers des 4x4, réussit à conserver une ligne dynamique et équilibrée. Grâce à des attributs tout terrain comme sa garde au sol rehaussée et ses protections de carrosserie, la sensation de robustesse qui se dégage de Koleos lui confère également une allure rassurante.

Dans l’habitacle, on retrouve cette facilité de prise en main. L’ergonomie de la planche de bord et la logique de développement des interfaces homme-machine permettent de se familiariser rapidement avec les différentes commandes. L’utilisation du système de navigation, de la radio, du chauffage et de la climatisation est intuitive. Les commandes de navigation, de téléphonie mains-libres et de radio, de frein de parking assisté sont placées au volant ou à portée de main du conducteur.
L’affichage des informations liées à la navigation et à la radio est centralisé en haut de la planche pour faciliter la lecture et mieux partager l’information.

De nombreux équipements contribuent à faciliter la conduite et rappellent également que Koleos est bien une Renault : les systèmes de carte d’accès et de démarrage mains libres, d’allumage des feux et de déclenchement des essuies vitre automatique, de surveillance de la pression des pneus, les commandes de lève-vitres, de réglage des rétroviseurs et de condamnation centralisée regroupées sur la porte conducteur ou la présence d’un régulateur-limiteur de vitesse.
En matière d’ergonomie du poste de conduite, Renault Koleos met l’accent sur la visibilité avec des valeurs au meilleur niveau du segment en vision haute et vision avant. La rétrovision a également fait l’objet de toutes les attentions avec un angle de vision horizontal parmi les plus favorables du segment.
La position de conduite peut être ajustée précisément au niveau du siège et de la colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur.

Une fois au volant de Koleos, la sensation de facilité de prise en main se confirme. La direction assistée est précise, progressive et retransmet fidèlement les remontées d’information en provenance de la route. Malgré sa garde au sol plus élevée, la tenue de route de Koleos se rapproche de celle d’une berline. Le développement de la base roulante a été orienté vers une synthèse confort comportement de haut niveau. Le maintien de caisse en virage a été particulièrement travaillé pour diminuer le roulis, généralement important sur ce type de véhicule.

2. La polyvalence d’usage comme ligne directrice

Renault Koleos est un Crossover qui prend ses racines dans l’univers des berlines, des monospaces et des 4x4. Il propose le meilleur des prestations qui caractérisent ces trois types de véhicules pour garantir polyvalence d’utilisation et plaisir de conduite en toutes circonstances. Que ce soit en conduite urbaine, sur autoroute ou en usage off-road, le châssis de Koleos procure une réelle sensation de maîtrise et de sécurité.
Pour cela, sa base roulante fait appel à un train avant de type Pseudo Mac Pherson et à un train arrière indépendant multi-bras utilisé par Nouvel X-Trail. Cette architecture garantit confort et rigueur de guidage en toutes circonstances. Amortisseurs et ressorts de suspension ont été adaptés aux spécificités dimensionnelles de Koleos et au compromis confort/comportement souhaité.
Le soubassement de Koleos est adapté à un usage tout-terrain grâce à une garde au sol de 206 mm (188 mm pour les versions diesel) et à des angles d’attaque et de départ de respectivement 27 et 31°.

Renault Koleos est le premier véhicule de la marque à disposer dès son lancement d’une transmission intégrale. La répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d’adhérence. En conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte d’adhérence ou de motricité, une partie du couple est transférée sur le train arrière. En conditions extrêmes, le couple est réparti à hauteur de 50% sur chacun des trains. Cette distribution est assurée par un coupleur électronique et gérée par le système de dernière génération « All mode 4x4-i » développé par Nissan pour Nouvel X-Trail.
Conçu pour garantir une motricité optimale quelles que soient les conditions d’adhérence, ce dispositif plébiscité pour ses performances confère au Renault Koleos des capacités 4x4 de haut niveau.
Le système de gestion de la transmission intégrale contribue également à la sécurité active du véhicule. Il corrige instantanément la moindre amorce de sous-virage ou survirage par une modification de la répartition du couple entre trains avant et arrière, avant même l’intervention éventuelle du système ESP. Sur les surfaces à faible adhérence (neige, boue, terre, sable), le conducteur a la possibilité de verrouiller électroniquement le mode 4x4 en transférant 50 % du couple sur le train arrière à l’aide d’un interrupteur situé sur la planche de bord. La transmission peut également être verrouillée en mode 2 roues motrices à la demande du conducteur. Renault Koleos dispose d’un système d’Aide au Démarrage en Côte utile au quotidien. Ce dispositif est automatiquement activé lors d’un démarrage dans une pente supérieure à 10%. Il empêche le véhicule de reculer dans la pente et facilite la manoeuvre du conducteur en évitant le passage rapide entre pédale de frein et d’accélérateur nécessaire sur tout autre véhicule.

Pour sécuriser la pratique du tout-terrain, Renault Koleos est équipé d’un système de Contrôle de la Vitesse en Descente. Cette fonction s’active à l’aide d’un bouton situé sur la façade centrale de la planche de bord. Le dispositif permet de maintenir automatiquement la vitesse de descente à 7 km/h maximum lorsque la pente est supérieure ou égale à 10%, sans aucune action du conducteur sur les freins. Cette prestation est également opérationnelle en marche arrière. Le système de navigation de Koleos dispose de fonctionnalités dédiées à la pratique du tout-terrain. Il informe le conducteur et ses passagers sur l’altitude, la pression atmosphérique, l’inclinaison du véhicule, le dénivelé de la pente et sur l’historique de l’altitude des chemins empruntés. Une boussole numérique facilite l’orientation en l’absence de signalisation extérieure.
Renault Koleos sera également proposé en version 2 roues motrices pour répondre à une clientèle séduite par le look baroudeur du Crossover, sans pour autant avoir besoin d’une transmission intégrale.

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Date : 13/02/2008