Concentrations: la Commission autorise l’acquisition de Northwest Airlines par Delta Airlines

Delta est une compagnie aérienne en réseau qui fournit des services nationaux et internationaux de transport aérien régulier de passagers et de fret. Elle dispose de plateformes à Atlanta, à Cincinnati, à New York-JFK et à Salt Lake City. Elle fait partie de l’alliance SkyTeam et dessert 119 destinations internationales, dont 32 villes de l’UE.

NWA est également une compagnie aérienne en réseau qui fournit des services nationaux et internationaux de transport aérien régulier de passagers et de fret. Elle dispose de plateformes à Detroit, à Memphis, à Minneapolis-Saint-Paul et à Tokyo-Narita. Elle est également membre de l’alliance SkyTeam et dessert 50 destinations internationales, dont 15 villes de l’UE.

Au niveau européen, les activités des parties se chevauchent dans le domaine du transport régulier de passagers et de fret entre l’Europe et les États-Unis.

La présence des deux parties sur le marché du transport transatlantique de fret étant limitée, l’opération proposée n’aurait qu’un impact limité dans ce secteur.

En ce qui concerne le transport aérien régulier de passagers, l’examen du projet de concentration effectué par la Commission prend en compte le fait que Delta et Northwest sont toutes deux membres de l'alliance SkyTeam et coopèrent déjà largement sur les liaisons transatlantiques avec des compagnies européennes membres de SkyTeam, parmi lesquelles AirFrance, KLM, CSA Czech Airlines et Alitalia, comme l’indiquent plusieurs décisions prises par la Commission, notamment dans le dossier Air France/KLM. Dans la mesure où la Commission avait établi précédemment que les membres de SkyTeam ne pouvaient être considérés comme des concurrents efficaces sur des liaisons transatlantiques du fait de leur appartenance à l’alliance, elle a examiné plus spécifiquement l’impact potentiel de la création d’un lien structurel permanent entre Delta et Northwest consécutif au projet de concentration. La décision de la Commission concernant l'opération envisagée ne préjuge pas de son enquête en cours sur l'alliance SkyTeam.

Les activités exercées par les parties dans le domaine du transport aérien régulier de passagers sur les liaisons transatlantiques sont essentiellement complémentaires puisqu’elles disposent toutes deux de plateformes dans des villes américaines différentes. La plupart des chevauchements concernent des liaisons sur lesquelles une partie propose des services directs et l’autre des services indirects. Les deux parties ne fournissent un service direct que sur trois liaisons, à savoir Amsterdam/Atlanta, Amsterdam/New-York et Paris/Detroit.

Compte tenu de la coopération poussée menée par les membres de SkyTeam sur les liaisons transatlantiques indépendamment de la concentration envisagée, du caractère essentiellement complémentaire des réseaux de Delta et de Northwest en ce qui concerne les liaisons transatlantiques et des résultats de l’enquête de la Commission sur le marché, qui n’a relevé aucun problème pour les liaisons sur lesquelles il existe des chevauchements, cette dernière est parvenue à la conclusion que la présente opération ne poserait pas de problèmes de concurrence.

Pour obtenir de plus amples informations, voir:

http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/index/m103.html#m_5181