Procédures innovantes de décollage et d'atterrissage

Les avions peuvent avoir un impact considérable sur l'environnement ainsi que sur les personnes qui vivent et travaillent le long des trajectoires de vol et près des aéroports. Le projet SOURDINE II a abordé ces problèmes par le développement et la validation de nouvelles procédures innovantes d'approche et de décollage des aéronefs. L'objectif des nouvelles procédures était de réduire le bruit et les émissions polluantes tout en améliorant la sécurité, les capacités et la performance financière. Une synthèse globale des pratiques actuelles et des technologies futures a également été mise en place.

Les informations fournies par un panel international d'experts ont servi à élaborer le premier schéma d'un ensemble de procédures potentielles. Une évaluation a été effectuée par simulation d'événement isolé (SES, pour single event simulation) en utilisant les caractéristiques d'un avion Airbus et des outils de calcul du niveau de bruit. Le biréacteur court/moyen courrier A320-200 et le quadriréacteur long courrier A340-300 ont servi de base à cette étude.

Les chercheurs ont procédé à des études de performance pour calculer les trajectoires opérationnelles en utilisant les descriptions de procédure. Ces dernières ont permis de fixer une première sélection des procédures initiales à établir spécifiant les caractéristiques de performance et les limitations de l'avion. Les données de trajectoire ont été incluses dans la prédiction de l'événement isolé de bruit en utilisant le programme Airbus de calcul du niveau de bruit (NLCP, pour noise level calculation program). Enfin, cinq approches et trois procédures de décollage ont été sélectionnées pour être examinées plus en détail pendant la durée du projet.