Renault en Russie : une stratégie gagnante pour la croissance

Tendances du marché automobile russe Le marché automobile russe a enregistré une croissance phénoménale : 2,7 millions de véhicules en 2007, 3,2 millions en 2008 (estimation) et 4 millions de véhicules par an prévus d’ici 2014. La Russie, malgré les difficultés économiques actuelles, devrait devenir le plus grand marché automobile en Europe.
En 2008, les constructeurs automobiles étrangers ont représenté, d’après les estimations, 75 % des ventes de nouvelles voitures en Russie1, un pourcentage qui a augmenté régulièrement au fil des 8 dernières années.

A la lumière de ces tendances, la stratégie de Renault en Russie s’articule autour de trois axes :
1. Production locale dans son usine de Moscou et distribution En tant que constructeur automobile étranger produisant Logan en Russie, Renault bénéficie des avantages économiques de la production locale. En raison de l’immense succès de Logan (plus de 200 000 unités ont été fabriquées), cette capacité va être doublée, pour atteindre annuellement 160 000 d’ici la fin de 2009. Parallèlement, l’usine commencera à produire Sandero, le bicorps construit sur la plateforme de Logan. Le réseau commercial russe de Renault (actuellement 74 concessionnaires et 94 points de vente) se développe pour accompagner la forte croissance de la marque Renault en Russie, avec pour objectif une présence dans toutes les villes d’au moins 100 000 habitants.

2. Ventes de voitures Renault importées
En tant que constructeur automobile étranger important la gamme Renault en Russie depuis 1998, Renault a tiré parti de l’augmentation de la demande de voitures étrangères tandis que les revenus disponibles augmentaient. Renault vend une gamme complète de véhicules importés en Russie, y compris la berline Laguna récemment lancée, Laguna Estate, Koleos et, à partir de novembre, la nouvelle Renault Symbol.

3. Partenariat avec AvtoVAZ
Ce partenariat s’inscrit dans le projet des pouvoirs publics russes de faire du secteur automobile un intervenant de dimension internationale.
En tant que partenaire stratégique d’AvtoVAZ, premier constructeur automobile russe, Renault aidera à renouveler la gamme de produits Lada, ce qui entraînera une augmentation des volumes et de la part de marché. Le partenariat entre AvtoVAZ et Renault, lancé en février 2008, a été conçu dans le cadre d’une stratégie gagnant-gagnant.
- AvtoVAZ utilisera les plateformes de voitures et les transmissions de Renault pour apporter à ses produits la technologie nécessaire afin d’améliorer l’image de marque de Lada.
- AvtoVAZ tirera parti des synergies avec Renault-Nissan Purchasing Organization (RNPO) pour obtenir une meilleure qualité auprès de ses fournisseurs.
- Plusieurs cadres-dirigeants de Renault ont été placés à des postes clé afin d’aider la marque russe à améliorer sa planification des produits, ses processus d’ingénierie et la qualité.

Pour Renault, l’objectif de ce partenariat est la création de valeur :
- AvtoVAZ est une société rentable avec une marge d’exploitation de 4,7 % (fin 2007)
- Comme l’équipement de production de l’entreprise est déjà pour une bonne part amorti et qu’elle a le potentiel d’augmenter, au besoin, sa capacité à 1,5 million de véhicules d’ici 2015, cet investissement capitalisera sur les ressources existantes pour obtenir des rendements optimaux.
- Les deux premières licences ont été vendues à AvtoVAZ pour 220 millions euros. D’ autres licences pourraient aussi être vendues à AvtoVAZ, augmentant le flux de trésorerie de Renault à court terme et les économies d’échelle à moyen terme.

Tandis que AvtoVAZ renforce sa position et sa situation financière, Renault tirera parti, en termes de consolidation des ventes et d’augmentation de la valeur, de sa participation de 25 % dans AvtoVAZ qui a été acquise pour 1 milliard USD.

Le talent de Renault pour développer des relations internationales fructueuses a été clairement démontré par :
- l’Alliance Renault-Nissan (redressement de Nissan en 1998), avec un respect total de l’identité des marques de chacun.
- la redynamisation de Dacia (Roumanie) en 1999, avec la mise en oeuvre à 100 % des normes Renault, ce qui a permis de disposer d’une base internationale pour le programme Logan.
- la création de Renault Samsung Motors (Corée) en 2000.
À partir de ces trois expériences très différentes, Renault a acquis une compétence unique en termes de partenariats stratégiques. Les éléments essentiels à cette réussite ont été le respect de l’identité du partenaire, la compréhension de la clientèle et des marchés locaux, la standardisation des systèmes de production en fonction des meilleures pratiques en matière d’assurance qualité et le développement de synergies d’achat et d’ingénierie pour réduire les coûts.

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