1er contrat de location pour le Toyota hybride FCHV-adv à nouvelle pile à combustible hydrogène

L’offre du FCHV-adv, le nouveau véhicule à pile à combustible hydrogène, qui se distingue de la version précédente - le FCHV - par ses performances accrues en matière d’autonomie et de démarrage à froid, sera étendue prochainement auprès d’autres ministères, des agences gouvernementales et également proposée à des entreprises japonaises du secteur énergétique.
 
Le coût de location s’élève à 840.000 yens TTC mensuels (soit 5.250 euros au taux de 160 yens pour un euro) sur une durée de 30 mois.
 
En proposant en location des véhicules équipés de cette technologie, TMC, premier constructeur automobile dans le monde à commercialiser un véhicule à pile à combustible avec le FCHV en décembre 2002, entend obtenir des retours d’expérience à grande échelle afin d’améliorer continuellement son offre. L’objectif est ainsi de poursuivre le développement concernant la longévité de la pile à combustible hautes performances Toyota FC stack développée par le groupe, et la réduction de son coût.
 
Ce leasing, qui s’ajoute aux différentes coopérations avec les instances gouvernementales japonaises et autres parties intéressées, contribue à développer un usage répandu de cette technologie. 

Rappel :

PUBLICITE

Le programme hybride à pile à combustible hydrogène de Toyota

Depuis 1992 :

• Toyota a lancé son programme pile à combustible en 1992 et a proposé en location ses premiers véhicules en décembre 2002, devenant ainsi le premier constructeur 
à commercialiser un véhicule hybride à pile à combustible hydrogène, le FCHV développé sur la base du SUV Kluger (Highlander aux USA), en petite série au Japon et aux Etats-Unis.
 
À ce jour :

• 33 Toyota FCHV ont été mis en circulation au Japon (22 unités) et aux Etats-Unis (11 unités), proposés en location à des clients institutionnels depuis décembre 2002.

La technologie Toyota FCHV

• Le FCHV est équipé d'un système hybride associant une pile à combustible hydrogène (hydrogène en phase gazeuse sous haute pression) et un moteur électrique alimenté 
par une batterie Nickel-Métal hydrure (Ni-MH).
 
• Le FCHV n’émet pas de dioxyde de carbone (CO2), un des facteurs aggravant du réchauffement climatique, ni aucun polluant tel que les oxydes d’azote (NOx). Il ne rejette que de l’eau (H20). Le système hybride électrique à pile à combustible hydrogène propose un rendement énergétique optimum. Il est de plus très silencieux.

Tableau des caractéristiques techniques

Véhicule		TOYOTA FCHV-adv
Longueur/largeur/hauteur (mm)		4.735/1.815/1.685
Poids (kg)		1.880
Places assises		5
Autonomie maximale (km)** Cycle d'essais 10-15/Cycle d'essais JC08		Environ 830/Environ 760
Vitesse maxi (km/h)		155
Pile à combustible	Nom	Toyota FC Stack
	Type	Électrolyte polymère
	Puissance (kW)	90
Moteur électrique	Type	Aimant permanent
	Puissance maxi en kW (ch)	90 (122)
	Couple maxi (Nm)	260
Carburant		Hydrogène
Système de stockage		Réservoirs sous haute pression
Pression de stockage maxi		70 MPa, soit 700 bar
Contenance du réservoir (l)		156
Batterie		Nickel- métal hydrure (Ni-MH)
Conditions de location		30 mois ; 840.000 yens TTC par mois, soit 5.250 euros au taux proposé de 160 yens pour un euro

* Fuel Cell Hybrid Vehicle : véhicule hybride électrique à pile à combustible hydrogène avancé
** Selon les calculs de TMC