La gamme mécanique Renault : une vraie rupture en matière d’émissions de CO2

Un engagement sans précédent dans les moteurs électriques :
le véhicule 100 % électrique qui ne génère aucune émission de CO2 lors de son utilisation. Renault a pour ambition de s’imposer comme leader dans la diffusion de masse des véhicules électriques. L’Alliance Renault-Nissan développe ainsi une gamme complète de groupes motopropulseurs 100 % électrique, dont la puissance oscillera entre 50 kW et 100 kW (70 ch et 140 ch).
de nouvelles technologies sur les moteurs et transmissions conventionnels. Renault développe une nouvelle génération de moteurs thermiques turbocompressés, ainsi que de nouvelles transmissions automatiques.

Les moteurs TCe « modulaires » de 90 ch à 115 ch
Avec le passage aux normes Euro 5 et Euro 6, les motorisations essence deviendront plus attractives. La nouvelle famille TCe de Renault anticipe cette évolution. Lancée en 2012, elle devrait représenter 85 % des volumes essence de Renault en 2015. Ces moteurs « modulaires » de 0,9 l à 1,2 l de cylindrée, seront proposés en versions 3 et 4 cylindres et centrés sur la tranche de puissance de 65 kW à 85 kW (90 ch à 115 ch). Plusieurs véhicules dotés de ces moteurs émettront moins de 100 grammes de CO2 par kilomètre parcouru.

Le futur moteur 1.6 dCi 130
Ce futur moteur de 1,6 l de cylindrée développera à son lancement une puissance de 96 kW (130 ch). Il est co-développé dans la cadre de l’alliance Renault-Nissan et sera lancé en 2011. Ses émissions de CO2 seront réduites de 25 g par rapport à un moteur diesel actuel de 1.9 l.
La transmission à double embrayage

Commercialisée l’année prochaine, elle combinera une qualité de passage de rapports exemplaire et la réduction des émissions de CO2. Elle offrira des consommations identiques à celles d’une boîte de vitesses manuelle.

LA STRATÉGIE MÉCANIQUE DE RENAULT
Émissions de CO2 : être leader en Europe Pour Renault, le respect de l’environnement constitue le défi majeur que l’industrie automobile doit relever si elle veut assurer sa pérennité. Il est aujourd’hui impératif de réduire de façon drastique la consommation de carburant des véhicules, tout en assurant, dans les délais les plus courts possibles, la transition vers des véhicules à zéro émission de CO2. Renault considère qu’il est essentiel d’offrir au plus grand nombre de clients les technologies les plus performantes à un prix accessible.
En 2008, Renault s’est classé parmi les trois meilleurs constructeurs européens en termes d’émission moyenne de CO2. Par rapport à 1995, les émissions moyennes de CO2 de Renault ont diminué de 25 %, alors même que depuis 14 ans, les véhicules commercialisés sont plus silencieux et plus sûrs. Renault veut désormais se hisser en tête des constructeurs automobiles européens en matière d’émissions de CO2.

Le Groupe travaille pour cela dans deux directions :
un engagement sans précédent dans les moteurs 100 % électriques en développant ces technologies de rupture. Dans son utilisation, le véhicule 100 % électrique génère zéro émission de CO2,
l’introduction de nouvelles technologies sur les motorisations et transmissions conventionnelles pour réduire significativement les émissions de CO2.

UN ENGAGEMENT SANS PRÉCÉDENT DANS LES MOTEURS ÉLECTRIQUES
Une véritable rupture technologique Par rapport à des solutions techniques qui proposent des réductions de CO2 de l’ordre de 10, 20 ou 30 gr/km, Renault a choisi une solution de mobilité dont les émissions de CO2 représentent une véritable rupture. Ce grand projet : le véhicule 100 % électrique. En cours d’utilisation, celui-ci ne génère ni CO2, ni émissions de polluants, ni nuisances sonores. L’objectif de Renault est de devenir leader dans la diffusion de masse des véhicules électriques.

Le véhicule 100 % électrique : une solution incontournable Plusieurs facteurs expliquent l’engagement de Renault dans le véhicule électrique : - prise de conscience du réchauffement climatique lié aux émissions de CO2 ; - durcissement des législations vis-à-vis des émissions de CO2 - hausse structurelle des prix du pétrole ;
- croissance des besoins de mobilité urbaine et identification d’un marché potentiel important en Europe, constitué notamment par les clients effectuant chaque jour des allers-retours domicile - travail, les « commuteurs» urbains, pour lesquels le véhicule électrique constitue une solution efficace ;
- la maîtrise de la technologie des batteries lithium-ion, développées dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan par Automotive Electric Supply Corp (AESC), une joint-venture entre Nissan et NEC. Des progrès significatifs ont été accomplis sur ces batteries en matière de densité énergétique, de sécurité, de durabilité et de diminution de coût.
Ces conditions permettent d’offrir au client un véhicule électrique, attractif en agrément de conduite et à l’autonomie suffisante ; - le développement de nouveaux modes de consommation (forfait mensuel, paiement de service à la demande, etc.) appliqués dans de nombreux secteurs d’activité et applicables à l’automobile.

Le développement d’une gamme complète de groupes motopropulseurs 100 % électriques
L’alliance Renault-Nissan développe une gamme complète de groupes motopropulseurs 100 % électriques qui couvrira la tranche de puissance de 50 kW à 100 kW (70 ch à 140 ch). Elle se destine à toutes les catégories de véhicules : des citadines aux berlines familiales en passant par les fourgonnettes et fourgons. Les premiers groupes motopropulseurs 100 % électriques équiperont une berline tricorps et un véhicule utilitaire type Kangoo dès 2011.

Le développement de véhicules électriques ne vise cependant pas à remplacer la totalité du parc automobile. Grâce à sa polyvalence, et aux progrès qui seront accomplis ces prochaines années, le moteur thermique demeurera une solution appropriée pour de nombreux clients.

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