Les nuisances sonores et les émissions des avions sont devenues des préoccupations majeures pour les populations qui vivent autour des aéroports en Europe. Le problème devrait devenir encore plus important avec l'augmentation continue du trafic aérien. Toutefois, de nouvelles procédures en matière de bruit doivent être mises en œuvre, et cette démarche doit se faire au niveau européen ou même mondial. Le projet SOURDINE II a réuni les parties concernées et un panel d'experts pour développer de nouvelles procédures d'approche et de décollage afin de réduire l'impact environnemental de l'aviation autour des aéroports.

Les nouvelles procédures ont été évaluées en fonction de critères de bruit, de capacité, de sécurité et d'acceptation. Cette évaluation a été effectuée à l'aide de modèles, d'outils et de simulations informatiques. Les résultats montrent une réduction importante du niveau sonore grâce aux procédures SOURDINE II en comparaison avec les pratiques conventionnelles. Des simulations d'évènement unique ont montré une amélioration d'environ cinq décibels pondérés A (dBA). Les chercheurs ont mené une analyse d'impact sur les résidents vivant à proximité de l'aéroport de Madrid-Barajas. L'étude a montré que les quatre procédures d'approche permettaient de réduire les nuisances sonores pour la population environnante.

Les chercheurs ont observé que la mise en œuvre des procédures d'approche SOURDINE II pourrait entraîner une baisse de capacité aux heures de pointe de l'aéroport. Néanmoins, cette réduction ne poserait problème que pour les opérations correspondant aux périodes où la demande est supérieure à la capacité. On supposait que les procédures de décollage n'auraient aucun impact sur la capacité.

L'utilisation de pistes parallèles avec des procédures d'approche en descente continue (CDA) a été soulignée comme question de sécurité. Cela est dû au fait qu'elle ne reflète pas les instructions actuelles de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OIAC). Une solution possible consisterait à faire suivre aux avions des courbes d'approche basées sur une procédure d'approche avec guidage vertical (APV). Cela nécessiterait généralement l'utilisation de systèmes de navigation satellite améliorés.

Les procédures d'approche et de décollage aux aéroports visant à réduire les nuisances sonores et les émissions autour des aéroports nécessitent une solution coordonnée par toutes les parties concernées. De telles procédures devraient être introduites à grande échelle par harmonisation européenne et internationale. Cela permet d'éviter le développement de procédures personnalisées pour chaque aéroport, avec les risques d'erreur de pilotage induits par les différentes procédures de vol.

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