Les études médicales conduites au cours des 20 dernières années ont montré que les revêtements de flocage posaient des problèmes pour la santé des travailleurs, entraînant souvent des maladies pulmonaires. Le flocage dépose de nombreuses petites particules de fibres, appelées floc, sur une surface. Il est utilisé dans de nombreux produits courants, notamment les sacs, les chaussures, les meubles ou l'intérieur des voitures.

Les partenaires du projet du consortium FFLIC ont uni leurs forces dans le but de développer une nouvelle technologie de revêtement qui empêcherait la dispersion des microfibres dans l'environnement. Une attention particulière a été portée à la texture et aux propriétés optiques et acoustiques de la couche de revêtement, qui utilisait des peintures à l'eau comme ingrédient de base. Le projet FFLIC a également réduit le processus de production de quatre à deux étapes, ce qui permet d'en réduire les coûts. Le nouveau revêtement était également plus facile à enlever en cas de besoin.

Les chercheurs d'EDAG Engineering & Design AG basé à Kassel, en Allemagne, ont conduit une analyse de qualité sur les premiers échantillons qui ont été développés. Une évaluation préliminaire a été effectuée en vue de déterminer la résistance du vernis de base, qui ne contenait pas de fibres, aux rayonnements ultraviolets (UV). Au cours d'une série de tests, des vernis ont été appliqués à une variété de panneaux de tests en plastique pour évaluer l'impact de l'épaisseur de la matière plastique et du revêtement sur l'adhérence de la peinture.

Des tests supplémentaires ont porté sur l'effet créé par différents types de fibre. Les résultats de l'abrasion et de la condensation ont également été étudiés. Après les tests, la formule du vernis a été modifiée pour être mieux adaptée aux pistolets de projection automatiques. Le groupe EDAG a également effectué un test de changement climatique. Suite à un examen rigoureux, le nouveau revêtement s'est révélé adapté pour une large gamme d'applications techniques. Le matériau offre également une grande liberté au niveau de la conception pour les stylistes qui l'ont considéré plus comme du feutre que comme du flocage.

Le nouveau matériau de revêtement a présenté des propriétés répondant à la plupart des besoins définis par l'industrie automobile. Il a également été constaté qu'aucune fibre n'était émise lorsqu'une surface recouverte était rayée ou abrasée, éliminant ainsi les dangers que présentent les microfibres.

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